بدأ آلاف العمال الألمان، اليوم الثلاثاء، إضرابات على مستوى البلاد للمطالبة بزيادة الأجور، مما أدى إلى تفاقم مشاكل الشركات التي تشعر بالقلق بشأن الحفاظ على قدرتها التنافسية على المستوى العالمي، حيث أدى ارتفاع التكاليف وضعف الصادرات والمنافسين الأجانب إلى تآكل نقاط قوتها، مما يزيد من الكآبة وعدم اليقين.
وأضرت إضرابات العمال النقابيين في قطاعي الهندسة الكهربائية والمعادن البالغ عددهم ما يقرب من 4 ملايين شخص بشركات مثل بورشه AG، وبي إم دبليو، ومرسيدس.
وفي هذا الأسبوع أيضًا، يمكن أن تعلن شركة فولكس فاجن العملاقة للسيارات عن إغلاق ثلاثة مصانع على أرضها لأول مرة في تاريخها الممتد 87 عامًا، بالإضافة إلى تسريح العمال الجماعي وخفض الأجور بنسبة 10٪ للعمال الذين يحتفظون بوظائفهم.
أدى تدهور توقعات الأعمال في أكبر اقتصاد في أوروبا إلى زيادة الضغط على الحكومة الائتلافية المتهالكة للمستشار أولاف شولتز، والتي قد تكون على وشك الانهيار قبل الانتخابات الفيدرالية العام المقبل مع اتساع الشقوق السياسية.
ويستضيف شولتز اجتماعًا مع قادة الأعمال يوم الثلاثاء، بما في ذلك رئيس فولكس فاجن أوليفر بلوم، لكن فريقه قلل بالفعل من توقعات النتائج السريعة. وفي علامة على الخلل الحكومي، أعلن وزير ماليته أيضًا عن عقد قمة منفصلة في نفس اليوم.
تتمتع ألمانيا بتاريخ طويل من ما يسمى “الإضرابات التحذيرية” أثناء مفاوضات الأجور، ولكنها تأتي في وقت يتسم بمخاوف أصحاب العمل المتزايدة بشأن المستقبل. قالت مجموعة أعمال رائدة إن مسحًا للشركات أشار إلى أن ألمانيا ستواجه عامًا آخر من الانكماش الاقتصادي في عام 2024، ولا يوجد احتمال للنمو في العام المقبل.
وقال مارتن فانسليبن، المدير الإداري لغرفة التجارة والصناعة الألمانية التي أجرت الاستطلاع: “نحن لا نتعامل مع أزمة دورية فحسب، بل أزمة هيكلية عنيدة في ألمانيا”.
وقال: “نحن نشعر بقلق بالغ إزاء مدى تحول ألمانيا إلى عبئ اقتصادي على أوروبا ولم تعد قادرة على القيام بدورها كعمود اقتصادي”، داعيا إلى “إصلاحات عميقة”.
وأشار مسح منفصل أجرته جمعية صناعة السيارات VDA إلى أن التحول في صناعة السيارات الألمانية يمكن أن يؤدي إلى فقدان 186 ألف وظيفة بحلول عام 2035، وقد حدث ربعها بالفعل بالفعل.
وقال تقرير VDA: “لقد أصبح من الواضح بشكل متزايد أنه لا يوجد مجال للتفسير: أوروبا – وخاصة ألمانيا – تخسر المزيد والمزيد من القدرة التنافسية الدولية”.
“إن سعر الكهرباء بالنسبة للشركات الألمانية أعلى بما يصل إلى ثلاثة أضعاف من المنافسين الدوليين، على سبيل المثال من الولايات المتحدة أو الصين. ألمانيا بلد لديه أعلى الضرائب والأعباء البيروقراطية تتزايد باستمرار.”
العمال يريدون نصيبهم
وانضم صندوق النقد الدولي أيضًا إلى أولئك الذين يطالبون بالإصلاحات في ألمانيا، مما يشير إلى أن الحكومة تتخلى عن سقف الاقتراض المنصوص عليه دستوريًا والمعروف باسم كابح الديون حتى تتمكن من تعزيز الاستثمار.
ويدعم كبح الديون وزير المالية كريستيان ليندنر، الذي هو على خلاف مع وزير الاقتصاد روبرت هابيك، الذي دعا إلى إنشاء صندوق بمليارات اليورو لتحفيز النمو.
وفي توفير بعض الراحة للحكومة، أظهر مسح منفصل أجراه معهد إيفو الأسبوع الماضي أن معنويات الشركات تحسنت أكثر من المتوقع في أكتوبر.
نظمت نقابة IG Metall القوية إضرابات يوم الثلاثاء، والتي نظمت أيضًا إضرابًا خلال النوبة الليلية في مصنع فولكس فاجن في مدينة أوسنابروك، حيث يشعر العمال بالقلق من احتمال إغلاق الموقع.
وتطالب شركة IG Metall بزيادة في الأجور بنسبة 7% مقارنة بزيادة قدرها 3.6% على مدار 27 شهرًا تقدمها جمعيات أصحاب العمل.
وتقول الشركات إن المطالب غير واقعية.
وقال هارالد باك، رئيس مجلس العمل لشركة بورشه إيه جي في مصنع زوفنهاوزن في شتوتغارت: “إن تقييد الأجور لا يخلق فرص عمل. إن وضعنا الصعب له أسباب مختلفة تمامًا عن الأجور المرتفعة”.
وذكر بيان أن نحو 500 موظف خرجوا خلال النوبة الليلية ثم أضرب حوالي 4000 موظف خلال النوبة المبكرة للانضمام إلى مظاهرة.
“نحن لسنا القضية. لقد حصلنا على حصتنا ونقاتل من أجل 7%.”
وبشكل منفصل، من المقرر إجراء الجولة التالية من المحادثات بين فولكسفاجن وممثلي العمال يوم الأربعاء، على الرغم من أن رئيس مجلس عمل الشركة هدد بوقف المحادثات.
