تركيا يمكن أن تكتسب موطئ قدم في الولايات المتحدة بالجرارات وصناعة توريد السيارات
تخلق التوترات الجمركية المستمرة بيئة تجارية عالمية معقدة وتعيد تشكيل سلاسل التوريد العالمية حيث ترى تركيا فرصة ناشئة في الولايات المتحدة لجراراتها وصناعة توريد السيارات ، وفقا لرئيس جمعية مصنعي السيارات في البلاد.
فرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رسوما جمركية بنسبة 25٪ على واردات السيارات وقطع غيار السيارات في وقت سابق من هذا الشهر ، مما تسبب في موجات صدمة في جميع أنحاء الصناعة حيث تأتي الإمدادات من جميع أنحاء العالم.
لا تنطبق الرسوم الإضافية على الجرارات أو الحافلات الصغيرة أو الوسائط المتوسطة أو الحافلات أو المركبات التجارية التي يزيد وزنها عن 5 أطنان ، وفقا لجنكيز إيرولدو ، رئيس جمعية مصنعي السيارات في تركيا (OSD).
“بالنظر إلى علاقة صناعة السيارات التركية بالولايات المتحدة ، لدينا الحد الأدنى من الأعمال فيما يتعلق بالمركبات النهائية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن الولايات المتحدة سوق بعيدة جغرافيا بالنسبة لنا. ومع ذلك ، فإننا نقوم بتصدير الأجزاء. من ناحية أخرى ، يمكن للجرارات والحافلات الصغيرة والحافلات المتوسطة وبدرجة أقل أن تقدم ميزة تنافسية نسبية لنا في الولايات المتحدة ، “أوضح إيرولدو.
وسعت التعريفات الجمركية على السيارات الحرب التجارية العالمية التي بدأها ترامب عند استعادة البيت الأبيض هذا العام في خطوة يتوقع خبراء صناعة السيارات أنها ستؤدي إلى ارتفاع الأسعار وإعاقة الإنتاج.
تبلغ صادرات تركيا السنوية من السيارات إلى الولايات المتحدة 1.4 مليار دولار ، منها مليار دولار تتمثل في صناعة الموردين ، وفقا لبيانات OSD.
تساهم الجرارات بمبلغ 178 مليون دولار ، بينما تضيف الحافلات والحافلات الصغيرة 166 مليون دولار أخرى ، حسبما قال إيرولدو في مؤتمر صحفي يوم الاثنين.
وقال: “نظرا لأن الجرارات والمركبات التجارية الصغيرة أقل تأثرا نسبيا بالتعريفات الجديدة ، نعتقد أنه يمكننا زيادة أنشطتنا في هذه المجالات”.
ميزة تنافسية نسبية
وفقا لشركة Eroldu ، يوفر السوق الأمريكي فرصا في قطاعات محددة من صناعة السيارات – لا سيما في الحافلات والجرارات والشاحنات – حيث يمكن للمصنعين الأتراك التمتع بالقدرة التنافسية النسبية.
“الشاحنات والحافلات ، بالطبع ، هي قطاعات متخصصة تماما في سوق الولايات المتحدة وتختلف عن منتجاتنا المحلية. لكن سوق الجرارات يمكن أن يمثل فرصة حقيقية”.
وأكد إيرولدو أن تركيا يمكن أن تميز نفسها في سوق الجرارات الأمريكية، خاصة وسط انخفاض الصادرات من أوروبا والصين.
“في المكونات، تتمتع تركيا بميزة محتملة. ومع ذلك ، فإن صادراتنا إلى الولايات المتحدة تشكل حاليا 4٪ فقط من إجمالي صادراتنا. حتى لو ضاعفنا هذا الرقم ، فإنه سيظل يمثل 8٪ فقط ، لذلك لن يكون التأثير الكلي هائلا”.
“ومع ذلك ، قد يكون من الجدير بالذكر أن الموردين الأتراك موجودون بالفعل في الولايات المتحدة ، وإن كان بأعداد صغيرة ، ويمكن أن تنمو استثماراتهم ووجودهم”.
خلال المؤتمر الصحفي ، قام Eroldu بتقييم الربع الأول من قطاع السيارات كفترة تميزت بعدم اليقين والتقلبات.
وقال إن الصناعة واصلت زخمها الاستثماري ، حيث وصلت طاقتها الإنتاجية إلى 2.2 مليون وحدة في عام 2024 ، بزيادة قدرها 8٪ عن العام السابق.
وأضاف أن هذا الرقم يصل إلى 2.4 مليون عندما يتم تضمين قدرة شركة Togg المحلية لصناعة السيارات الكهربائية.
قال إيرولدو إن الصناعة أغلقت عام 2024 برقم إنتاج قدره 1.365 مليون وحدة ، أي أقل بنسبة 7٪ عن العام السابق.
وأقر بالصعوبات لكنه شدد على أنه من المتوقع أن تؤتي الاستثمارات الجارية ثمارها في عام 2025 والسنوات القادمة.
“لقد استثمرنا 1.2 مليار دولار في عام 2024 وحده. على مدى السنوات العشر الماضية ، بلغ إجمالي الاستثمار الذي قامت به صناعة السيارات التركية 10 مليارات دولار “.
حقق القطاع أعلى حجم صادرات على الإطلاق بلغ 37.2 مليار دولار العام الماضي. ارتفع إنفاقها على البحث والتطوير بنسبة 61٪ من عام 2023 إلى 21.3 مليار ليرة تركية ، وفقا لشركة Eroldu.
Source link
