شركة تركية تبدأ إنتاج طائرات بدون طيار زراعية في الولايات المتحدة اعتبارًا من عام 2025
يتنوع النجاح الدولي الذي حققته تركيا في مجال المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) من خلال إنتاج أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار، بما في ذلك الطائرات المدنية، وآخر مثال على ذلك هو الصفقة التي حصلت عليها شركة من مقاطعة مرسين الجنوبية، والتي ستبدأ في إنتاج طائرات بدون طيار زراعية في تركيا. الولايات المتحدة بدعم مالي من اليابان.
بيبرس ميكاترونيكس للطيران (Baibars Mekatronik Havacılık)، التي تعمل في مجال التطوير والإنتاج وتكامل الأنظمة وعمليات دعم دورة الحياة للمركبات الجوية المدنية غير المأهولة ذات الأجنحة الدوارة (الطائرات بدون طيار)، حققت نجاحًا في التصدير في وقت قصير، وحصلت على استثمارات دولية وهي الآن تستعد للإنتاج في الخارج، حسبما ذكرت وكالة الأناضول، الأحد.
وقال جلال تشاغلايان أرجوفان، رئيس مجلس إدارة شركة بيبرس ميكاترونكس للطيران، في مقابلة مع وكالة الأناضول إن الشركة، التي تأسست في عام 2015، بدأت في تصنيع طائرات بدون طيار ذات أجنحة دوارة مع التركيز على الطائرات بدون طيار الزراعية في أوائل عام 2021.
وبالإشارة إلى تأسيس الشركة في عام 2015 في تشوكوروفا، سلط إرغوفان الضوء على معلمين رئيسيين في تقدم الشركة: الدعم الذي تم تلقيه من Türkiye Iş Bankası في عام 2021 والاستثمار الأجنبي المباشر المضمون من اليابان في الربع الأخير من عام 2023.
وأوضح: “كانت هذه معالم بارزة زادت من قدرتنا الإنتاجية ومعدل التوطين ومكنتنا من الانفتاح على الخارج. نحن ننتج طائرات زراعية غير مأهولة، ومركبات جوية صناعية غير مأهولة، وطائرات بدون طيار للإمداد التكتيكي في طائرات بدون طيار ذات أجنحة دوارة”.
علاوة على ذلك، أشار إلى أنهم يخططون لإنتاج طائرات زراعية غير مأهولة في ديترويت بولاية ميشيغان، مضيفًا أنهم يهدفون إلى بدء الإنتاج في عام 2025 وأن المنشأة اكتملت إلى حد كبير.
وقال إرغوفان: “هناك طلب كبير في الولايات المتحدة على المركبات الجوية الزراعية بدون طيار”.
وأضاف: “تعد منطقة الغرب الأوسط، على وجه الخصوص، مثالية للمحاصيل الحقلية التي تستفيد من هذه التكنولوجيا. فهذه الطائرات بدون طيار تقلل تكاليف المدخلات، وتدعم الزراعة المستدامة، وتخفض انبعاثات الكربون، وتسمح بتطبيق مبيدات الآفات بشكل أكثر كفاءة باستخدام كميات أقل من المياه”.
وأشار إلى “أننا نهدف إلى طرح المنتجات من خط الإنتاج في مارس 2025”.
واقترح إرغوفان أيضًا أن يكون الحد الأقصى للسعة في الطائرات بدون طيار الزراعية هو 70 لترًا (18.49 جالونًا)، وبالتالي، ستجري تطورات تهدف إلى زيادة الكفاءة التكنولوجية بدلاً من القدرة.
تم تصميم الجيل الجديد من الطائرات الزراعية بدون طيار التي سيتم إنتاجها في الولايات المتحدة لتعزيز الإنتاجية وفعالية التكلفة. وستحتوي على خزان سائل سعة 50 لترًا وخزان سماد سعة 70 لترًا قادرًا على تغطية ما يصل إلى 220 فدانًا في الساعة.
بفضل نظام الرش عالي التدفق والطرد المركزي، فإنه يوفر رشًا أكثر كفاءة مع كمية أقل من المبيدات الزراعية. مرة أخرى، مع نظام تتبع التضاريس ونظام كشف العوائق الذي طورته بيبرس، فإن الطائرات بدون طيار، التي يمكنها الطيران بأمان على جميع التضاريس، تدعم مستخدميها بقدرة عالية على المناورة. تعمل الطائرات بدون طيار بمتانة عالية وحماية فائقة ضد الماء والغبار.
بالإضافة إلى ذلك، قال Erguvan أيضًا إنهم يعملون بجد على الطائرة بدون طيار “Cesur” (الشجاعة باللغة الإنجليزية) لمكافحة الحرائق في فئة الطائرات بدون طيار الصناعية.
“نعتقد أن لها مستقبلًا ويمكن أن تنقذ الأرواح. وسنواصل العمل عليها. هناك بعض المكونات التي لم نكمل تثبيتها بعد. ونحن نهدف إلى تثبيتها. وهدفنا الوحيد هو الحفاظ على معدل التوطين الخاص بنا فوق 70% وقال “لجميع المنتجات تقريبا”.
وأشار إلى “أننا نريد الاستفادة من الموقع الجيوسياسي لتركيا سواء من حيث سلسلة التوريد أو من (الديناميكيات) المتغيرة في العالم. ونريد الاستمرار في تصدير التكنولوجيا التركية إلى جميع أنحاء العالم”.
