وصوت عمال مصنع بوينغ يوم الأربعاء لرفض عرض العقد الأخير ومواصلة الإضراب الذي يستمر لأكثر من خمسة أسابيع، في ضربة لخطة الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبرج لدعم الموارد المالية لشركة صناعة الطائرات المتعثرة، في الوقت الذي أعلنت فيه الشركة عن خسارة فادحة بلغت حوالي 6.2 مليار دولار في الربع الثالث.
وكانت نسبة التصويت 64% معارضة للصفقة التي عرضت زيادة الأجور بنسبة 35% على مدى أربع سنوات. كان هذا انتكاسة كبيرة لأورتبيرج ، الذي تولى المنصب الأعلى في أغسطس على تعهد بالعمل بشكل أوثق مع عمال المصانع من أسلافه.
ويعكس رفض عرض بوينج، الذي يأتي بعد أن صوت 95% من العمال ضد العقد الأول الشهر الماضي، سنوات من الاستياء من العمال الذين شعروا بالخداع من قبل الشركة في المحادثات قبل عقد من الزمن، مما يؤدي إلى تعميق الأزمة المالية.
وبعد التصويت، قال زعماء النقابات إنهم مستعدون لاستئناف المفاوضات على الفور مع بوينغ بشأن أول مفاوضات رئيسية منذ عام 2014، عندما استخدمت الشركة التهديد بنقل إنتاج النسخة الجديدة من الطائرة 777 خارج المنطقة للمضي قدماً في صفقة أنهى المعاشات التقاعدية التقليدية.
وتسعى النقابة إلى زيادة الأجور بنسبة 40% وإعادة المعاشات التقاعدية ذات المزايا المحددة.
كما كان عمال مصنع بوينج ينفسون عن إحباطهم بعد عقد من الزمن عندما تراجعت أجورهم عن التضخم، بينما اشتكى المنتقدون من أن شركة صناعة الطائرات أنفقت عشرات المليارات من الدولارات على إعادة شراء الأسهم ودفعت مكافآت تنفيذية قياسية.
وقال جون هولدن، كبير مفاوضي العقود في الاتحاد، للصحفيين بعد التصويت: “لقد مرت هذه العضوية بالكثير… هناك بعض الجروح العميقة”.
“أريد العودة إلى الطاولة. تحتاج شركة بوينغ إلى الجلوس إلى الطاولة أيضًا. ونأمل أن نتمكن من إجراء بعض المناقشات المثمرة مع الشركة والسيد أورتبيرج لمحاولة حل هذه المشكلة.”
ورفضت بوينج التعليق على التصويت.
وقام حوالي 33 ألف ميكانيكي بإسقاط الأدوات في مصانع بوينغ بالساحل الغربي في 13 سبتمبر، مما أدى إلى توقف إنتاج الطائرة 737 ماكس الأكثر مبيعًا بالإضافة إلى 767 و777 ذات الجسم العريض.
الوقت ينفد بالنسبة لشركة بوينج، أكبر مصدر أمريكي تاريخيا، وأكبر نقابتها للتوصل إلى اتفاق قبل الفترة السياسية المزدحمة المحيطة بالانتخابات الرئاسية في الخامس من نوفمبر.
مع وصول بوينغ والرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء (IAM) إلى طريق مسدود في وقت سابق من هذا الشهر، ساعدت وزيرة العمل الأمريكية بالإنابة جولي سو في الحصول على العرض الأخير المقدم للتصويت بعد حضور المحادثات الشخصية مع كلا الطرفين في سياتل الماضي. أسبوع.
وقال هولدن إنه بعد تصويت الاتحاد، سيتصل بالبيت الأبيض لمعرفة ما إذا كان الاتحاد يمكنه الحصول على مزيد من المساعدة في التفاوض مع بوينج.
وقال سكوت هاميلتون، مستشار الطيران: “بعد رفض عرض العقد الأول، انتهى شهر العسل فيما يتعلق بإعادة ضبط العمالة. وهذا يؤكد صحة ذلك”.
“أخبار سيئة”
“إنها أخبار سيئة للجميع – بوينغ، والعمال، والموردين، والعملاء، وحتى الاقتصاد الوطني.”
تعد شركة Boeing أكبر عميل لسلسلة التوريد في مجال الطيران في الولايات المتحدة ويواجه ضغوطًا مالية حرجة.
حذرت شركة Spirit AeroSystems، الموردة لجسم الطائرة، من أنه إذا استمر الإضراب إلى ما بعد نهاية نوفمبر، فستكون هناك عمليات تسريح للعمال وإجازات أكثر جذرية.
وقد أعلنت الشركة، التي هي في طور الاستحواذ عليها من قبل شركة بوينغ، بالفعل عن إجازة مدتها 21 يومًا لـ 700 عامل.
“اللحظة الحاسمة”
أعلنت شركة بوينغ عن خطط لإلغاء 17 ألف وظيفة وتقترب من خطة لجمع ما يصل إلى 15 مليار دولار من المستثمرين للمساعدة في الحفاظ على تصنيفها الائتماني من الدرجة الاستثمارية، في حين اضطرت بعض شركات الطيران إلى تقليص الجداول الزمنية بسبب التأخير في تسليم الطائرات.
وحذر أورتبرج يوم الأربعاء من عدم وجود حل سريع لشركة صناعة الطائرات المتعثرة.
وفي مكالمة ربع سنوية للأرباح، توقعت بوينج أنها ستحرق السيولة حتى عام 2025. وقالت شيلا كاهياوغلو محللة جيفريز بعد التصويت إن قرار تمديد الإضراب قد يؤدي إلى تفاقم استنزاف الأموال المتوقع.
إن شبح أزمة الجودة الناجم عن انفجار لوحة في الجو في يناير يخيم على شركة بوينج.
قال ريتشارد أبو العافية، العضو المنتدب لشركة AeroDynamic Advisory، إن هذه كانت الآن “اللحظة الحاسمة” في فترة ولاية Ortberg القصيرة وأنه بحاجة إلى الحصول على صفقة عبر الخط قريبًا.
وقال أبو العافية: “هناك شعور بأنه لم يتعامل مع هذا الأمر بشكل جيد”. “عليهم (بوينغ) أن ينجزوا هذا، وهم في موقف ضعف”.
وكان رفض العمال يوم الأربعاء هو الثاني في تصويت رسمي بعد رفض عرض زيادة الأجور بنسبة 25٪ على مدى أربع سنوات الشهر الماضي، مما أدى إلى الإضراب.
وقد ألقت العديد من التعليقات على وسائل التواصل الاجتماعي ومن العاملين خارج مراكز الاقتراع بظلال من الشك على الصفقة.
“صفقة أفضل”
وقالت إيرينا بريونيس (25 عاما) بعد التصويت: “نحن مستعدون للعودة إلى الإضراب حتى نحصل على اتفاق أفضل”.
وقال جوش هاجيك (42 عاما) الذي عمل لمدة ست سنوات في شركة بوينغ في مجال تجميع الأجنحة: “لقد أخذوا مجموعة من الأرقام وقاموا بتحريكها لجعلها تبدو وكأنها تعطينا أكثر مما كانت عليه”.
وأظهرت أرقام التصويت أن الجانبين يقتربان من التوصل إلى اتفاق ولكن لا تزال هناك أغلبية قوية لصالح إطالة أمد الإضراب.
وقبل التصويت، قال تيرين سبوتوود، وهو ميكانيكي يبلغ من العمر 20 عامًا يعمل في تجميع أجنحة الطائرة 737، إنه يعتزم الموافقة على العقد لأن العرض كان “جيدًا، لكنه ليس رائعًا”. وقال إن العديد من زملاء العمل خططوا لنفس الشيء لأنهم “لا يستطيعون حقًا أن يقولوا لا لهذا العقد. عليهم العودة إلى العمل”.
ومع ذلك، لا يزال العديد من العمال غاضبين من الاتفاق الأخير الذي تم توقيعه قبل عقد من الزمن.
وقال دونوفان إيفانز (30 عاما) الذي يعمل في مصنع طائرات 767 خارج سياتل: “سنحصل على ما نريد هذه المرة. لدينا أرجل أفضل للوقوف هذه المرة من بوينج”.
Source link
