الاتحاد الأوروبي يرفض اقتراح الصين بشأن الحد الأدنى لسعر ما يقرب من 33 ألف دولار في نزاع السيارات الكهربائية
رفض الاتحاد الأوروبي اقتراحًا للحكومة الصينية بتحديد حد أدنى لسعر 30 ألف يورو (32950 دولارًا) للسيارات الكهربائية المستوردة المصنوعة في الصين، وفقًا لثلاثة مصادر، وهي خطوة كانت بكين تأمل أن تمنع الكتلة من فرض التعريفات اعتبارا من الشهر المقبل.
قالت المفوضية الأوروبية إنها رفضت عروض الحد الأدنى للسعر المقدمة من صانعي السيارات الكهربائية في الصين قبل شهر كجزء من تحقيق مكافحة الدعم الذي أدخل بكين والاتحاد الأوروبي في أكبر نزاع تجاري بينهما منذ عقد من الزمن.
ولم يتم الإبلاغ من قبل عن تفاصيل محددة عن التنازلات التي تم تقديمها في المفاوضات بين الاثنين.
ورفضت المصادر الثلاثة المطلعة على الأمر الكشف عن هويتها لأن التفاصيل سرية.
ولم ترد وزارة التجارة الصينية والمفوضية على الفور على طلبات التعليق. ورفضت المفوضية في السابق التعليق على المفاوضات.
تكلف السيارات الكهربائية، في المتوسط، أقل من نصف تكلفتها في الصين كما هي في أوروبا والولايات المتحدة، وفقًا لأرقام عام 2023 الصادرة عن شركة البيانات JATO Dynamics.
وتستفيد شركات صناعة السيارات في البلاد من مجموعة من مزايا التكلفة – بدءاً من الوصول المحلي إلى المواد الخام والبطاريات إلى الدعم الكبير من بكين.
بلغ متوسط سعر التجزئة للسيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية في الصين حوالي 32000 يورو في النصف الأول من عام 2023، بما في ذلك نماذج مثل Seagull من BYD التي تباع بأقل من 10000 يورو.
في المقابل، بلغ متوسط سعر التجزئة للسيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية في أوروبا 66 ألف يورو، وفقا لبيانات JATO. ومن غير المقرر أن تصل معظم الطرازات الأرخص قيد التطوير – بحوالي 20 ألف يورو – إلى السوق حتى عام 2025 على أقرب تقدير، حيث تستهدف فولكس فاجن سيارة بقيمة 20 ألف يورو في عام 2027.
وبرفض الاقتراح الصيني، قالت بروكسل في ذلك الوقت إن الأمر لا يتعلق فقط بالأسعار التي تفرضها شركات صناعة السيارات على سياراتها الكهربائية المصنوعة في الصين، ولكن أيضًا بالإعانات التي تتلقاها لإنتاجها وإزالة تأثير مدفوعات الدعم هذه.
ورفضت المفوضية تقديم تفاصيل عن العروض، التي تعهد بموجبها صانعو السيارات الكهربائية في الصين باحترام حدود تسعير معينة لتجنب إغراق السوق الأوروبية بمركبات رخيصة يقول الاتحاد إن المنافسين المحليين لا يستطيعون منافستها.
تقوم شركات صناعة السيارات الصينية مثل SAIC وBYD بتسعير نماذج السيارات الكهربائية الخاصة بها بما يزيد قليلاً عن 30 ألف يورو في أوروبا على الرغم من أنها تبيعها بجزء صغير من السعر في سوقها المحلية، مما يسلط الضوء على مرونتها ولكن أيضًا على جاذبيتها في البيع في أوروبا.
من المتوقع أن يصل سعر سيارة Seagull من شركة BYD، وهي سيارة كهربائية أصغر حجمًا من المقرر أن تأتي إلى أوروبا العام المقبل، إلى ما يقل قليلاً عن 20 ألف يورو.
حان وقت انتهاء الصفقة
إن الوقت المناسب لدرء التعريفات الجمركية من خلال صفقة تفاوضية محدود، حيث قالت المفوضية الأسبوع الماضي إن الرسوم الجمركية التي تصل إلى 45٪ على المركبات الكهربائية المصنعة في الصين سيتم فرضها اعتبارًا من 31 أكتوبر لمدة خمس سنوات ما لم يتفق الجانبان على خطة بديلة.
يوم الثلاثاء، فرضت الصين مؤقتا إجراءات مكافحة الإغراق على واردات البراندي من الاتحاد الأوروبي، وضربت العلامات التجارية الفرنسية، بما في ذلك هينيسي وريمي مارتن، بعد أيام من تصويت الكتلة المكونة من 27 دولة لصالح تعريفات السيارات الكهربائية.
وقالت وزارة التجارة الصينية في وقت سابق إنها تتطلع للتفاوض على بديل للتعريفات الجمركية التي قد تنطوي على شكل من أشكال “الالتزام بالتسعير المرن”. ولم تقدم تفاصيل.
وقالت المفوضية إنها مستعدة لإعادة النظر في تعهدات الأسعار الأخرى، بما في ذلك الحد الأدنى للأسعار وحصص الاستيراد، مع استمرار المفاوضات.
وقالت المصادر إن الحل قد يتمثل في تحديد حد أدنى للسعر يتم حسابه بشكل فردي لكل شركة تصنيع سيارات وربما لكل نوع طراز، اعتمادًا على حجم السيارة ونطاقها.
وقال أحد المصادر إن الحد الأدنى لمستويات الأسعار الذي يتراوح بين 35 ألفًا إلى 40 ألف يورو سيكون بمثابة مقياس أفضل للمحادثات.
Source link
