كشفت شركة بوينج الأمريكية العملاقة للطيران المتعثرة، اليوم الثلاثاء، عن خطط لجمع 35 مليار دولار من خلال بيع أسهم وقرض جديد مع تراكم المشكلات التي تواجهها شركة صناعة الطائرات وسط إضراب كبير دخل شهره الثاني.
قدمت بوينج أوراقًا إلى هيئة تنظيم الأسواق الأمريكية يوم الثلاثاء لجمع ما يصل إلى 25 مليار دولار من خلال طرح الأسهم والديون ودخلت في اتفاقية ائتمان بقيمة 10 مليارات دولار وسط إضراب معوق واستحقاقات ديون قادمة.
وتتطلع شركة صناعة الطائرات إلى دعم مواردها المالية، التي توترت بسبب تراجع إنتاج طائرتها الأكثر مبيعًا من طراز 737 ماكس بعد انفجار لوحة الباب في الهواء في وقت سابق من هذا العام. وإضراب آلاف العمال النقابيين منذ 13 سبتمبر/أيلول.
ولم يكن من الواضح متى وكم ستجمع بوينج من خلال طرح الأسهم، لكن المحللين يقدرون أن بوينج ستحتاج إلى جمع ما بين 10 مليارات دولار و15 مليار دولار لتتمكن من الحفاظ على تصنيفاتها الائتمانية، والتي أصبحت الآن أعلى بدرجة واحدة فقط من المخاطرة.
وارتفعت أسهم شركة صناعة الطائرات بنسبة 1٪ في تداول ما قبل السوق.
وقالت بوينغ في بيان إنها لم تسحب من التسهيل الائتماني الجديد البالغ 10 مليارات دولار أو مسدسها الائتماني الحالي.
وقالت بوينج: “هاتان خطوتان حكيمتان لدعم وصول الشركة إلى السيولة”، مضيفة أن اتفاقية الائتمان توفر وصولاً إضافيًا قصير الأجل إلى السيولة أثناء تنقلها عبر “بيئة مليئة بالتحديات”.
وقالت بوينج في إشارة إلى تقديمها إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية (SEC): “إن هذا التسجيل العالمي على الرف يوفر المرونة للشركة للبحث عن مجموعة متنوعة من خيارات رأس المال حسب الحاجة لدعم الميزانية العمومية للشركة على مدى ثلاث سنوات”. .
وستستخدم الشركة الأموال للأغراض العامة للشركة، وفقًا للإيداع. وكان لدى شركة صناعة الطائرات نقد وما يعادله بقيمة 10.89 مليار دولار حتى 30 يونيو.
تكاليف الإضراب
ويكلف الإضراب الشركة أكثر من مليار دولار شهريا، وفقا لأحد التقديرات التي تم إصدارها قبل أن تعلن بوينغ أنها ستلغي 17 ألف وظيفة أو 10% من قوتها العاملة العالمية.
ولم تتوصل الشركة ونقابة الميكانيكيين، التي تمثل حوالي 33 ألف عامل مضرب في شمال غرب المحيط الهادئ في الولايات المتحدة، إلى اتفاق بشأن عقد جديد وأصبحت المحادثات ساخنة بشكل متزايد.
والتقت القائمة بأعمال وزيرة العمل الأمريكية جولي سو مع شركة بوينج والنقابة في سياتل يوم الاثنين في محاولة لكسر الجمود.
كان صانع الطائرة يترنح بالفعل بسبب الحد الأقصى الذي تفرضه الجهات التنظيمية على إنتاج طائرات ماكس بعد انفجار لوحة المقصورة في الجو في يناير.
في الشهر الماضي، قال المدير المالي بريان ويست في مؤتمر مورجان ستانلي إن الشركة “تقوم باستمرار بتقييم هيكل رأس المال ومستويات السيولة لدينا للتأكد من أننا قادرون على الوفاء بآجال استحقاق ديوننا على مدار الـ 18 شهرًا القادمة مع الحفاظ على الثقة في تصنيفنا الائتماني كاستثمار”. درجة.”
لدى بوينغ ديون بقيمة 11.5 مليار دولار تستحق حتى 1 فبراير 2026، وقد التزمت بإصدار 4.7 مليار دولار من أسهمها للاستحواذ على شركة Spirit AeroSystems وتحمل ديونها.
وذكرت رويترز في وقت سابق من هذا الشهر أن بوينج تدرس خيارات لجمع مليارات الدولارات من خلال بيع الأسهم والأوراق المالية المشابهة للأسهم.
وسلمت بوينغ 33 طائرة في سبتمبر/أيلول، انخفاضا من 40 طائرة في أغسطس/آب، مع تراجعها أكثر في سباق التسليم مع منافستها إيرباص.
